История железной дороги Лобни шпалами уходит в прошлое, а рельсами устремлена в туманное будущее.... Сама дорога появилась еще в 19м веке, когда графом Петром Шереметьевым в его усадьбе был открыт первый DutyFree. (его потом так и называли: бУтИк Петра Первого) В новомодный магазин потянулись окрестные помещики, студенты из Императорского ПТУ, чьи бараки располагались на территории тогдашней Долгопы, загулявшие купцы и гимназистки (румяные). Популярность магазина росла, и в скором времени настала необходимость постройки прямого пути для доставки колониальных товаров и покупателей. Был проложен сперва санный, а потом и параконный путь до Лобни.

Первые экспрессы тянули бурлаки, потом пленные французы (у которых бурлаки научились французским ругательствам и переняли обычай завтракать круассанами с луком). Кстати, некоторые пленные французы осели потом в Лобне, все хорошо устроились: гувернерами в богатых семьях. Их потомки основали гимназию «маленький принц»... Ну, да впрочем, мы не о них.

Кстати, тот первый дьюти-фри пришлось продать соседним помещикам-крючкотворам, юристам Дарлингам из-за давней тяжбы за Шаманов луг. А на месте заливных лугов Дарлинги открыли первую в России воздухоплавательную школу, впоследствии ставшую аэропортом.

На смену бурлакам пришел прогресс-стали запрягать коней, буйволов, и прочую домашнюю живность, вплоть до баб. Примечательно, что и тогда были противники прокладки дороги до нашего города. Они писали в стенной печати (стена туалета для дворни, за флигелем дома купца Пузомятникова, на месте которого нонче стоит дом, гдк ДУ-5, т.е. там, где был БИЗовский хуторок), что дорога городу не нужна, что путь проходит в аккурат через угодья Кикиморы, и грохот повозок причинит головную боль лешему... ну, да таких блаженных в ту пору просто сперва пороли, потом-в Сибирь на месторождения доширака высылали...

Новый виток истории начался после революции-дорогу решили сделать не простую, а железную. Командировали матроса Железняка и мальчишку Павлика, которые, потеряв почти всю дружину свою, с превеликими потерями и исполнили проект... Что из этого стало-вы и сами знаете, книжка «Как закалялась сталь» написана именно про нашу, лобненскую железную дорогу. Фраза умирающего Павла стала бессмертной: «Жизнь дается человеку один раз, да и ту ему не дают прожить по человечески...».

Между тем, дорога жила. На смену паровозам братьев Черепановых пришли новые, мощные поезда. Интересно, что тогда существовал обычай давать поездам имена собственные, как у кораблей на флоте. Так и бегали тогда по рельсам «Проворный» с «Нерешительным», красавец-курьерский «Неудержимый», гудел гудком чумазый трудяга «Поль Робсон», сверкали лаком теплушки «Букинской Молнии» и вальяжно дудел «Академик Фулюганов». Челябинские машиностроители к дню признания, наконец, Лобни городом, подарили горожанам красавец-дизель «Иван Дулин».

В хрущевскую оттепель появились первые поезда на электрической тяге. Они принесли неоценимую пользу в 1957 году при подготовке к фестивалю молодежи и студентов: на них увозили за сто первый километр бичей, проституток, и стиляг. Из открытых окон доносились раскаты смеха, высовывались радостные лица выселяемых, по вагонам ходили крепкие, бравые милиционеры и проверяли, все ли у девушек на месте... смеркалось... ой, бля, че это я???....

В семидесятые-восьмидесятые наш экспресс сильно помог выезжающим на ПМЖ в Штаты и Израиль диссидентам. Тогда в первом вагоне стоял титан с кипятком, и его прозвали «Последний глоток Родины» (правда, некоторые историки считают, что так звали плечевую проститку К., оказывающую за трешку некую услугу, ну, да Ктулху им судья, историкам этим). . Так, одной ночью, именно на экспрессе привезли в Москву Луиса Корвалана. Катя Лычева, Саманта Смит, Эрих Хоннекер – кого только не помнят старейшие работники лобненской жд, как и электропоезда (кстати,так и не менявшиеся с той поры)...

В суровые годы перестройки несладко пришлось железнодорожникам. Но ничего! Выстояли! Возили челноков в Турцию и обратно, обслуживали свадьбы и корпоративы, катали заграничных туристов по маршруту Катуар-Депо-Шереметьевская, была даже попытка сделать вагон-такси: захотел, к примеру, пассажир в Магадан – и поехал. Всего 2 м-ца в пути – зато до самого места. Но потом от идеи отказались, конечно...

Страна шла вперед, и наш экспресс тоже двигался туда-сюда, и наконец, доехал до наших дней. Но не радуют нас новшества, введенные на днях. Будем бороться, други мои, за историческую справедливость. Где обещанный вагон-ресторан? Когда начнут выдавать белье? Почему бортпроводницы одетые? Нет пока ответов на эти вопросы.. Но будут! Мы верим в это!

Стало известно что Sirin набирает подпольную организацию, направленную на подрыв деятельности новой ж/д ветки экспресса. Партизанский отряд будет красть шпалы и рельсы со строительства, а также пересаживать столетние дубы в уже подготовленную просеку.Так же появятся огромные транспаранты на месте работ. Подпольщики просили уточнить что плакаты не будут прибиваться гвоздями т.к. это вредит деревьям. Они будут приклеены на древесный клей или, что более подходит Sirin, на сопли, и написаны на бумаге из вторсырья природными красками

Как сообщил пресс-секретарь ООО, в связи с разделением контрольного пакета акций экспресса на три части, теперь жителям Лобни придется покупать билеты в трёх разных кассах и склеивать половинки. Так же будут установлены ещё два комплекта турникетов, через которые и будут проходить пассажиры. Формируется специальный спасательный отряд для помощи застрявших между первым и вторым, а так же вторым и третьими турникетом.

В руки редакции попала рукопись известного одного лобненского прозаика К.
«Грудью проложим дорогу к тебе, Ша-1!» Публикуем отрывки из нее:

«...Известный московский банкир в элегантном кожаном смокинге стоял на перроне возле белоснежного экспресса “Геннадий Букин” и задумчиво поплевывал в бороду. Шагах в двух от него маячили шесть телохранителей и предупреждающе поплевывали по сторонам.
В поисках заранее разрекламированного био-клозета я обошел все вагоны и неожиданно для себя... заблудился. Я плакал и звал на помощь,бродя по вагонам, устланным ковровыми дорожками. В изнеможении я упал у какого-то кресла “люкс” и потерял контроль над собой. Два раза. Как потом выяснилось, сердобольный пассажир, не убирая ноги с моего лица, вызвал по стюарда, который оттащил меня в штабной вагон и любезно бросил в бассейн с шампанским. В бассейне давешний банкир,оказавшийся веселым здоровенным дядькой, учил своих телохранителей плавать. Тяжелые бронежилеты и короткоствольные автоматы тянули бедолаг ко дну... Меж тем экспресс подходил к Лобне...»

В нашу редакцию попали рекламные материалы новой промо-кампании РЖД, разъясняющей плебсу и планктону лобненскому суть реформ и призванной примирить с неуклонным подорожанием цен на железнодорожный транспорт. Выкладываем некоторые из них:

На Лобненском испытательном полигоне им.А.Карениной проходит испытания новый состав, планирующийся на запуск до Ш-2. Нашим корреспондентам удалось заснять момент испытаний. На фото видно, что весьма креативно подошли к окраске вагонов. По нашим данным, бортпроводники тоже будут из ЭМО с ГОТАМИ, так что нас ждет весьма интересное будущее.

К нам в руки попал роадмап новой продукции фабрики игрушек, запланированной к выпуску в этом году. Итак, новинка:

Детская железная дорога

Игра для детей старшего школьного и младшего пенсионного возраста.
(честно – так написано в описании игрушки – слово в слово): Если Ваш ребенок грезит путешествиями, ему нравится дорога и различные поездки, то эта игра - для него! Игра "Веселый экспресс" способствует развитию воображения у детей, возможность проведения коллективной игры развивает социальные навыки малыша, умение сотрудничать с другими, договариваться, принимать решения. В игру превращается сам процесс сборки дороги. Хотя в комплекте есть схема сборки с детальным указанием, где какие должны быть «приключения» у паровоза с вагончиками, всегда можно добавить фантазии в процесс сборки и собрать свой вариант «поездки с приключениями»!

• Паровоз (обычная зеленая электричка), вечно опаздывающий
• 10 фигурок людей на 1 кв.м вагона (в целях политкорректности – 2 мальчика, 2 девочки, китаец неотличимый от миллиарда соотечественников, афропассажир, 2 представителя сексуальных меньшинств непонятного пола, чья-то теща, бомжеватого вида алкаш, и отдельно 1 VVVЛАВ
• Элементы железнодорожного полотна: рельсы, платформа, крыса под платформой, пустые бутылки, окурки, прочий мусор
• Элементы железнодорожных объектов: полуразвалившийся мост, который держится только за счет сантиметрового слоя оранжевой краски, которой красили его выходцы из какой-то части азии
• Строящаяся трехэтажная развязка аэроэкспресса, билеты на который для окупаемости проекта, будут стоить чуть больше билетов на самолет
• Переезд… (без комментариев)
• Железнодорожная станция, огороженная со всех сторон трехметровым забором с колючей проволокой, автоматчиками на вышках и турникетами, напоминающими пыточные станки средневековой инквизиции
• 10 пивных палаток, 3 палатки с беляшами и шаурмой, развал лицензионно-пиратских дисков
• Пост милиции с перманентно пьяными сержантами, вечно отсутствующим лейтенантом, прайс-листом на 3-х страницах для приезжих, двумя бомжами, прописанными в обезьяннике
• Инструкция по сборке на русском (1 стр) и английском (50 стр, включая алфавит) Сразу то, что надо запомнить:
• Перед первым использованием поезда надо включить, потом выключить и снова включить игрушку. (ей богу, так и написано)
• Прилагаемые батарейки являются демонстрационными, для лучшей работы надо приобрести новые. (А еще лучше заключить долгосрочный контракт с РАО ЕЭС)

И вот мы подошли к самому главному!
Мы уже построили целый мир: железную дорогу с железнодорожной станцией, машинист занял свое место на паровозе, пассажиры - в вагонах, на лугу пасутся коровы, в парке продают в киоске мороженое, сидят на скамеечках люди, и Ваш малыш дает команду на движение - ВПЕРЕД! - и нажимает на трубу паровоза. Паровозик начинает двигаться после этого нажатия. (дословно)
Какие виды приключений ждут паровоз и порадуют малыша?
(многое так и написано – цитируется без изменений)

1. Платформа. Паровозик останавливается, наполовину открываются двери, толпа пассажиров с платформы проталкивается в вагон. Пытающиеся выйти ползут по головам входящих
2. Вагон – битва за места. Взвод непонятно откуда взявшихся пенсионеров, вооруженных костылями, кошелками и валидолом массового поражения, штурмует окопавшихся на двух сидениях студентов. Те отбиваются конспектами и молодежным сленгом, а так же тубусами.
3. Остановка поезда! Поезд автоматически останавливается (мало ли что в дороге случилось?)
4. На переезде. Паровоз притормаживает перед переездом, останавливается на 5 минут, далее с издевательски медленной скоростью проезжает его, нагло освистывая беснующихся автолюбителей.
5. Корова на путях! Поезд остановится у этого знака. После возобновления движения раздастся мычание (задавленной?) коровы.
6. Веселая песенка. Толпа синих мужиков начинает распевать похабные песни под водку с пивом. Малыш, если хочет, может подпевать!
7. Шаткий мост. Когда поезд проезжает по мосту, раздаётся скрип старого моста.
8. Тоннель. Когда поезд въедет в тоннель, раздастся шум убегающих сумок и бульканье мочащихся в тамбуре.
9. Скандальная бабка. Сидящая рядом с вами чья-то теща докапывается до вас по любому поводу, громко обсуждая ваши анатомические, умственные и прочие особенности.
10. Толпа гопников/фанатов. В вагон врывается пьяная шумная толпа гопников или футбольных фанатов младшего школьного возраста. Матерят пассажиров, вешают люлей одинокому очкастому студенту, разбивают пару окон и удаляются в соседний вагон.
11. Спящий бомж. В конце вагона спит грязноватый мужичок, снявший свои ботинки. Рядом с ним треснуло стекло, а люди в радиусе 50 метром едут в противогазах.
12. Контролеры. По головам стоящих и сидящих в два слоя пассажиров пробираются два контролера общей массой свыше 300 кг. Злобно переругиваясь с пассажирами, проверяют билеты и собирают по 20 рублей на новый «Бентли» начальнику вокзала.
13. И наконец – вокзал. Впереди ощетинившиеся тетки у турникетов, полк ОМОНа, противотанковые ежи, волчьи ямы и весело прыгающие зайчики…

А на обратном пути вас ждет объявление, что в связи со строительством третьего этажа развязки аэроэкспресса, все паровозы ОТМЕНЕНЫ…
Эта игрушка подготовит вашего малыша к реальной жизни!

Несмотря на оптимистические заверения руководства Лобненских партизан о том, что к концу года будет пущен под откос последний экспресс, видимо этим планам не суждено сбыться. Об этом сообщила Нина Чеботарева, инициатор движения «В защиту Шереметьевского леса».

“Партизаны до сих пор не имеют полного набора разрешительной документации. Они не прошли обязательную государственную экологическую экспертизу, документы для получения положительного заключения до сих пор не были представлены в Росприроднадзор и Ростехнадзор.

По-видимому, это связано с тем, что Департамент природопользования и охраны окружающей среды Правительства Москвы, в который и были переданы материалы, отказал в согласовании. Специалисты Департамента считают недопустимым нахождение партизан на территории ценных насаждений Лобненского лесопарка.

(Партизаны шхерятся от Чеботаревой.
Фото из кустов нашего корреспондента Кусто.В.)

О своей поддержке партизанского движения заявили некоторые известные личности: Так например Панин...

(Фото из кустов: спецкор Кусто.В.)

Боевая катающаяся махина предназначенная для пугания живой силы противника. Обычно состоял из трех вагонов: головного, хвостового и туловищного, но были и уникальные дизайнерские модели.

Прообразом бронепоезда послужил обычный броневик, излюбленное средство передвижения политической элиты конца 19 начала 20 века.

С броневиком было связано множество традиций и легенд. Так по преданию в башне броневика пряталась нарком государственного правления Александра Коллонтай от празднично настроенных матросов.
Любимым развлечением политической элиты того времени было катание на башне с вытянутыми руками. Подтверждение этому памятник Ленину на площади Ленина у Финляндского вокзала. Как раз на том вокзале где установлен паровоз №293 доставивший вождя в Россию.

Прообразом же броневика, в свою очередь, послужила конструкция придуманная братьями Райт для отпугивания ворон со взлетно-пасадочной полосы. Братья связали два своих велосипеда и установили на них пулемет. Получился боевой квадросипед. Первая конструкция была не очень совершенной, поскольку пулеметчик был защищен только с одной стороны, а от атак ворон с воздуха не спасал даже черный котелок. Пришлось обшить конструкцию по бокам металлом и установить еще две дополнительные педальные тяги.

За дотошность и назойливость в вопросах, ООО "Аэроэкспресс", наградил нашего корреспондента "из кустов", значком отличного паровозника.